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更新时间:2024年05月13日

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3、冯凯麟、新明日报、更新 /、更新 / 2024年5月4日 12:52 PM
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世界的电动车产业,目前已经失去了当初快速发展的势头,尤其在发达国家。从2010-2023年,虽然全球电动车的销售从2020年后快速成长,在中国更是高速成长,但在挪威、英国、和欧盟其成长速度都开始放缓。在欧盟和英国的新车销售中,电动车的市场份额维持在20%左右,而美国一直在10%左右。从马斯克的整体战略来说,他愿意开放技术,让中国电动车厂商大规模生产,可以藉中共之手推广电动车的普及。特斯拉上海超级工厂的零件本土化率,已经超过95%。与特斯拉签约的中国本土一级供应商超过400家,其中60多家供应商已进入特斯拉的全球供应链体系。马斯克可以利用中国的电动车制造推进全球电动车的进展,但中共如果冲的太猛,导致产能过剩,那可不是马斯克的问题,而是中共自己的问题。马斯克只需要维持其特斯拉在中国市场的高端、可靠、优质的地位,就可以达到他的目的。中国200家电动车企业互相残杀,最后血流成河,企业大批倒闭、破产裁员,那与马斯克无关,但会成为中共政权经济上的失败,和政治上的梦魇。

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